規劃背景 　　繞城公路作爲南京市快速路“井本次規劃在現行控規的拼合基礎上開(kāi)展，對(duì)繞城公路沿線 城市 路網進(jìn)行梳 理并調整 優化，旨在 化解既有規劃中繞城公路立交、 輔道(dào)與沿線路網之間的矛盾。 　　規劃構思 　　規劃將(jiāng)繞城公路沿線路網劃分爲主線、銜接部、周邊地區路網三個層次，分析三個層次 存 在的問題并提出優化完善方案， 力求構建層次清晰、銜接有序、布局合理的繞城公路沿線路網體系。 　　規劃特色與創新 　　1、創新現狀分析與調研技術 方法，準确把握其交通運行特征。考慮到本次項目研究範圍廣、 繞城主線高峰時(shí)段車流量大、立 交節點轉向(xiàng)複雜 等實際情況，本次調查采取了高速收費站及路段字三環”中重要的一環，2010年進(jìn)行快速化改造設計及施工，卡口數據分析、無人機動态俯視拍攝、百度等流量大數據抓取及現狀實地踏勘的多種(zhǒng)調查分析手段、多 方式相結合的技術措施，對(duì)繞城公路的主線、銜接部及周邊路網交通運行情況進(jìn)行相互校核與比對(duì)，以 客觀和準确反映現狀交通運行特點。 　　2、創新方案優化的研究方法，通過(guò)跨時(shí)間緯度、分層次，多專業視角綜合、跨部門協調的綜合研究方 法，确保優化方案的合理性與可實施性。 　　詳細解讀繞城公路建設與發(fā)展曆程，剖析與城市及交通發(fā)展的相互關系，妥善處理曆史遺留問題; 同時(shí)針對(duì)項目各組成(chéng)部分的交通特征，從繞城公路主線、立交銜接部以及周邊路網三個層次開(kāi)展優化工 作;研究過(guò)程中，綜合了城市交通、城市規劃等多個專業，協同規劃局、交通運輸局多個部門，共同開(kāi)展優 化方案研究。 　　3、采取定性與定量相結合的技術方法，科學(xué)支撐繞城公路立交及出入口接入方案優化與評價。 　　結合區域路網和城市發(fā)展，定性判别立交功能(néng)，合理取舍主要交通聯系方向(xiàng)，爲立交及出入口優化提 供分析基礎;構建交通預測模型，對(duì)繞城公路及相交節點開(kāi)展交通需求預測，明确轉向(xiàng)交通量，拆分沿線 到發(fā)交通量，科學(xué)支撐立交及出入口優化方案。采用對(duì)用地的影響、交通特征、時(shí)間指标等多參數對(duì)方案 進(jìn)行評價比選，充分論證方案的合理性。