随著(zhe)三号線開(kāi)通日期的臨近，“三号線”已成(chéng)爲南京這(zhè)座城市的最熱關鍵詞。而縱貫南京城市南北的三号線，將(jiāng)是一條實實在在的“民生線”。昨天，記者分别采訪了南京市規劃院院長(cháng)助理李鎖平和南京市規劃局市政規劃處副處長(cháng)李萍，熟悉南京交通和市政規劃的他們，對(duì)即將(jiāng)開(kāi)通的三号線，給出了專業見解。李萍還(hái)透露，目前市規劃局正著(zhe)眼于南京地鐵的長(cháng)遠發(fā)展，綜合交通、空間景觀、土地、收益、功能(néng)等要素，給全市軌道(dào)交通做“五位一體”的規劃。東方衛報記者 臧首成(chéng)

　　衛報記者對(duì)話規劃專家—

　　三号線位處甯高軸線 將(jiāng)促進(jìn)江北地區發(fā)展

　　助力橋北過(guò)江東山進(jìn)城

　　三号線將(jiāng)緩解交通擁堵

　　作爲南京市規劃院分管交通和市政的主要負責人，李鎖平認爲，三号線串聯了甯天線、機場線、一号線、二号線，是南京第一條真正意義上貫通江南江北的地鐵線，將(jiāng)成(chéng)爲南京地鐵“網格化運營”的重要線路。

　　李鎖平表示，在南京城市總體規劃中，都(dōu)市區确定了“江北帶形、江南指狀、一帶五軸”的城鎮空間布局結構。“三号線的江南部分串聯了主城和東山副城以及秣陵地區，未來通過(guò)機場線、甯高、甯溧城際線的換乘，將(jiāng)便捷地溝通祿口新城、溧水、高淳等地區。”

　　“三号線處于甯高軸線上，通車後(hòu)將(jiāng)支撐甯高軸線加速發(fā)展。”此外三号線對(duì)北沿江一帶的發(fā)展也有貢獻。李鎖平介紹，三号線的江北部分，串聯了橋北和林場地區，并通過(guò)串聯甯天城際，加強了與大廠—雄州組團的聯系，將(jiāng)來能(néng)夠有效促進(jìn)江北地區的發(fā)展。

　　三号線的開(kāi)通還(hái)將(jiāng)實現部分跨江、主城到東山間的客運分流，同時(shí)將(jiāng)大大緩解南京長(cháng)江大橋、甯溧路、卡子門地區在高峰時(shí)段的擁堵情況。李萍表示，橋北地區是江北一帶較爲核心的區域，該地區居民的出行和過(guò)江需求量大，以前這(zhè)裡(lǐ)大多數居民前往主城，隻能(néng)依靠公交車實現過(guò)江，而三号線的通車相當于新增了一條過(guò)江通道(dào)，解決了不少居民的過(guò)江難問題。三号線的通車對(duì)家住東山、在主城區上班的市民來說同樣(yàng)利好(hǎo)，相當于新增了一條東山至主城的通道(dào)。

　　三号線通車後(hòu)，原本家住江北或江甯并選擇開(kāi)車上班的市民，出行習慣可能(néng)會(huì)發(fā)生改變。在李萍看來，未來公共自行車會(huì)在南京全面(miàn)鋪開(kāi)，今後(hòu)不少市民可以選擇騎公共自行車再換乘三号線上班。之前，如果遇到大雪冰凍、大霧等惡劣天氣，居民出行往往很困難。而三号線通車後(hòu)這(zhè)些情況將(jiāng)大大改觀，三号線沿線居民的出行也將(jiāng)更加有保障。

　　串聯南京3大交通樞紐 沿線有望成(chéng)商業集聚點

　　規劃中的南京北站、南京站、南京南站，三号線將(jiāng)串聯起(qǐ)南京這(zhè)3大交通樞紐，同時(shí)通過(guò)換乘三号線還(hái)可以串聯六合機場、祿口機場。李鎖平說，三号線串聯起(qǐ)南京3大主要對(duì)外交通樞紐，爲南京客流的内外高效轉換提供了有力保障。

　　不僅如此，三号線還(hái)串聯了1個市級商業中心南京南站，以及九龍湖、勝太路、中央門、橋北等4個地區級商業中心，1個市級會(huì)展中心國(guó)展中心，還(hái)有紅花機場、老城南、長(cháng)江路等3個文化中心，可以說是聯絡南京市内商業、娛樂和文化中心的一條紐帶，“既幫助這(zhè)些地區充分聚集人氣，又能(néng)有助于快速集散客流。”

　　三号線對(duì)周邊沿線TOD的引導開(kāi)發(fā)也起(qǐ)到重要作用。TOD模式即中高密度的住宅，搭配合适的公共設施、工作機會(huì)、零售與服務性空間，重點集中于區域性公共交通運輸系統上的重要地點的多用途開(kāi)發(fā)。地鐵三号線遵循了這(zhè)一模式，未來其沿線有望形成(chéng)新的商業、服務等集聚點。

　　本文來源：南京龍虎網-東方衛報